A importância de uma boa calibragem

Publicada na edição de 14 a 20 de junho de 2013 do Jornal do Trem e Folha do Ônibus da FLC Comunicações Ltda.

Pressão incorreta compromete o desempenho do veículo, o consumo de combustível e o conforto dos passageiros

Especialistas indicam que os pneus sejam verificados e calibrados semanalmente ou no máximo a cada 15 dias. É necessário dar uma atenção ao estepe, pois ele também perde a pressão com o passar do tempo e precisa estar adequado para exercer a sua função, quando necessário.

Saiba a melhor maneira de calibrar os seus pneus.

A pressão ideal

Para conhecer o nível de calibragem adequado busque no manual do automóvel o capítulo que trata sobre os pneus. Lá haverá a informação ou a indicação de onde ela se encontra no veículo – comumente em etiquetas nas portas, no capô ou próximo à abertura para o abastecimento. No pneu há apenas a informação sobre o nível máximo de pressão a qual ele pode ser submetido.

Carlos César, gerente da Pneumat Auto Center, alerta que ao andar com pneus murchos o condutor desgasta as suas laterais, enquanto a pressão maior do que a recomendada gera desgaste da parte central do pneu, sendo ambas prejudiciais ao alinhamento do automóvel.

Com pneus frios

Para que haja uma calibragem “honesta” é importante fazê-la com os pneus ainda frios, ou seja, com poucos quilômetros rodados. O ar comprimido utilizado nas calibragens possui níveis de umidade que evaporam com o calor, gerando alterações no volume e aumento na pressão do pneu.

Em contraponto ao ar comprimido há a tecnologia de calibragem com nitrogênio, gás que não expande com facilidade, se mantém frio e retarda a expansão do pneu.

De olho no calibrador

O borracheiro Rubens Bezerra esclarece que não há diferença entre calibrar em postos de gasolina ou em lojas especializadas de pneus, desde que o condutor se preocupe em fazê-la sempre no mesmo lugar. “As máquinas não são padronizadas e às vezes se desregulam, o que faz com que o mesmo pneu possa apresentar 27 libras em uma máquina e 28 em outra”, explica o borracheiro.

Na mesma medida

Rubens indica que a pressão não seja alternada (diminuída ou aumentada) caso o veículo vá transitar na cidade, no campo ou em estradas por muitas horas. “É importante manter o nível de pressão o qual o pneu está acostumado, sendo ele confortável e eficiente ao condutor”, afirma.

O borracheiro esclarece que muitas pessoas acreditam que ao transportar uma carga maior do que o veículo está acostumado deve diminuir a calibragem, mas o indicado é justamente o contrário. “Se possível, calibre uma ou duas libras a mais considerando que o sobrepeso fará com que a pressão se perca facilmente”, explica Rubens.

Trocando as rodas

Caso as rodas originais sejam trocadas, Rubens indica que continue sendo seguida a indicação de calibragem fornecida pelo manual do automóvel, que é a mais assertiva por levar em conta um importante fator: o peso do carro. O borracheiro ressalta ainda que utilizar pneus de marcas ou tamanhos diferentes pode comprometer o desempenho do veículo e gerar um desalinhamento.

Rodízio de pneus

É indicado que a cada 10 mil quilômetros rodados seja feito o rodízio de posições entre os pneus. Rubens esclarece que o motorista deve se certificar de que eles girem no mesmo sentido que giravam na posição anterior. “É interessante cruzar os pneus, para desgastar todas as partes por igual. Acredito que o estepe não deva entrar no rodízio e ser utilizado apenas em caso de emergência. Mas isso fica a critério de cada motorista”, finaliza o borracheiro.